【项目快报】东营高铁站现代综合客运枢纽工程地下二层结构顺利封顶

　　作为津潍高铁关键站点东营南站的核心配套工程，该枢纽总建筑面积达10.35万平方米，采用地下双层设计：地下一层面积5.11万平方米，集中设置东、西交通中心、旅游展示中心及核心换乘大厅，将公交客运、城乡公交、出租车与网约车等多种交通方式高效整合；地下二层面积4.43万平方米，主要设置出站换乘大厅及可容纳1030辆社会车辆的地下停车场。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的战略支点，津潍高铁是串联华北与华东的重要纽带。建成通车后，将大幅缩短其与京津冀、长三角等核心经济圈的时空距离，有力推动环渤海经济圈与山东半岛城市群的深度融合发展。

 

　　作为监理方，同济管理项目团队在东营高铁站枢纽工程中面临多重技术与管理挑战：

　　施工期间，高铁站站房、正线、枢纽工程同步开展作业，该项目参建单位众多，交叉施工作业的安全保障和协调调度面临较大困难，施工组织与协调管理成为工程重点。

　　基坑工程划分6个区域，包括盖下一层基坑、盖下二层基坑以及蓄水池A、B、C1、C2基坑。基坑总开挖面积约79350㎡，最大开挖深度为6.9m。

　　基坑南侧临近运营铁路线，若基坑开挖引起的周边环境和设施沉降或差异沉降过大，将影响临近铁路正常运营。

　　项目地处东营凹陷区，地下水静止水位埋深在 0.70 - 2.23m，地下水位随季节变化明显，腐蚀性强。加之基坑面积大，对降水施工效果以及混凝土结构的抗腐蚀性要求甚高。

　　项目团队凭借"技术攻坚+精细管理"双轮驱动模式，有效破解多单位协同难题与超大基坑施工风险，助力津潍高铁2027年通车目标顺利推进。